红星耀中华 | 大卫·弗格森：中国共产党的领导 是强大 的政治优势******
2006年，大卫·弗格森（David Ferguson）从英国远渡重洋，来到中国 。十多年来，他主要从事新闻出版工作。作为中国外文局外文出版社的荣誉英文主编，弗格森是《习近平谈治国理政》一至四卷英文版的英译文改稿专家 ，并参与了我国多部政府白皮书以及其他各类重点图书英文译文 的改稿润色。他不仅见证了中国的发展 ，也在以一个西方人的视角向世界传播更多中国的声音。
大卫·弗格森 。受访者供图
来到中国前 ，一如很多西方人，弗格森对中国了解甚少。“我当时只 是知道中国 是一个大国，以为除了北京 、上海这样 的大城市以外 ，中国大部分地方都很贫穷 。”弗格森说 。
然而 ，到中国后，弗格森发现他此前对中国 的印象并不准确 。尤其是在2008年3月 ，当他看到西方媒体对于中国西藏的不实报道与抹黑之后 ，弗格森决定将自己所亲眼见证 的中国故事以更加准确 、真实 的方式呈现给西方受众 。
随后，弗格森成为了中国一家新闻网站 的记者 ，并先后参与了汶川地震 、北京奥运会、上海世博会等一系列重大新闻事件的报道。
入职外文出版社后，弗格森曾前往中国多个城市考察 ，并撰写多部介绍中国二三线城市的书籍。然而 ，最令其自豪的 ，莫过于作为英文编辑参与了《习近平谈治国理政》英文版 的审校与出版工作。他本人也对习近平新时代中国特色社会主义思想有着深刻 的见解和认识 。
“习近平新时代中国特色社会主义思想听上去有些复杂，但如果深入研究你会发现，这是一个逻辑严密的整体。”弗格森说。“每一个（理念）都 是这套完整思想体系 的一部分 。它们组合在一起 ，涵盖了治理中国的方方面面。”
大卫·弗格森手持《习近平谈治国理政》。外文出版社供图
弗格森认为 ，中国共产党的领导 是中国得以飞速发展 的重要原因，是强大的政治优势 。在他看来，中国的脱贫攻坚成就举世瞩目 。
2022年10月22日 ，党 的二十大在北京胜利闭幕。弗格森表示，中共二十大 的召开“恰逢其时”。
弗格森对二十大报告中提出 的“中国式现代化”一词有着自己的见解 。“中国式现代化要走 的路与以往美西方现代化不一样 。”弗格森说，“这不 是一条为了少数人利益而剥削多数人的道路 。这 是一条合作共赢之路 。这是一条以人民为中心的发展之路。这样做的目的是确保没有人被抛在后面 ，每个人都能共享发展 的果实 。我认为中国共产党带领中国在这方面做得很好。”
但与此同时，西方一些国家仍然对中国和中国共产党采取敌视的态度 ，并不时发动媒体对中国进行抹黑 。弗格森认为 ，这不是简单 的误解 。
弗格森说 ，误解 的出现 是由于缺乏信息或误导性信息而发生的。而中国现在面临 的 是一种被故意制造 的“情感敌意”。“美西方花了很长时间试图让人们相信，他们 的制度是最好 的 、唯一行之有效的 ，而突然之间出现了一个没有采用他们的制度却做得非常好 的国家。”
弗格森指出，中国 的发展使得西方人近代以来 的道德和制度优越感受到了挑战 ，对于中国 的诋毁和抹黑 是出于情绪上 的反应。“在我看来 ，这便 是整件事情 的根源。”他说。
2021年弗格森获得中国政府颁发给外国专家 的最高荣誉“中国政府友谊奖” 。同年 ，他还获得了我国出版界最高涉外奖项“中华图书特殊贡献奖”。这 是对他多年来 的辛勤工作，尤其是致力于在国际舞台上传播中国声音 的最好褒奖 。
谈到自己对于未来工作生活 的展望，弗格森表示 ，会一如既往地工作下去，争取作出更多贡献。他已经去过大半个中国，每到一个地方都有新 的收获。“未来 ，我希望做的另一件事 是在社交媒体上展示中国，因为比起写书 ，在社交媒体上我们能够触达更多读者，继而传递更多中国声音。”
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革 ，电动化 、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放 的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起 ，为消费者提供满意 的产品 。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大 的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立 的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍 ，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车 ，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车。
在中国开放的过程中 ，丰田在华发展进入快车道 。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。
董长征说 ，借助合作 ，丰田实现了与中国市场的共同成长 。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 。在电动化、智能化的浪潮下，汽车不再以传统 的工业产品 的形态出现，逐渐融入了互联网、科技等新元素。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展 。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展 ，丰田将以更加开放 的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代 、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力 的电动车产品 ，推进电动车的普及 ；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行 、Momenta合作，发挥各自优势，不断完善 、发展自动驾驶技术，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同，大小相似的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴的关系时，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车 ，满足消费者的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者的需求 ，提供相应的产品。二者并非竞争关系，而 是相互补充 的 。
“当前，面对全球范围的芯片不足、原材料涨价等情况 ，丰田会全力克服困难 。未来，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
| 500彩票welcome地图 |
